Consciente des lacunes du système de transport collectif dans la partie est de l’île de Montréal, l’AMT, en partenariat avec le gouvernement du Québec, a décidé d’implanter une nouvelle ligne ferroviaire. Le tracé relie le centre-ville de Montréal à la banlieue nord-est, en plus d’offrir deux correspondances avec la ligne orange du métro aux stations Sauvé et Bonaventure. L’investissement de 435 M$ permettra, notamment, l’acquisition de 30 voitures multiniveaux et de cinq locomotives bimodes ainsi que la construction des infrastructures manquantes : 11 gares dont sept en territoire montréalais, 12 stationnements et un nouveau tronçon ferroviaire de 13 km.
Un impact majeur sur la circulation … et sur l’humeur!
Selon les estimations de l’AMT, ce projet accueillera près de 11 000 usagers par jour. Pour combler les besoins de la clientèle, 16 départs sont prévus quotidiennement dont 13 en périodes de pointe. Cela représente une diminution de 900 voitures sur les routes. « D’après une étude de marché, 30 % des utilisateurs du Train de l’Est seront des automobilistes. Il s’agit d’un investissement important pour un bassin important de gens», affirme Joël Gauthier, président-directeur général de l’AMT.
En plus d’atténuer la circulation routière, le parcours permet aussi aux utilisateurs de gagner du temps. Le trajet séparant les stations Saint-Léonard et Bonaventure prendra 25 minutes. « Je vous mets au défi de partir de l’Acadie pour vous rendre au centre-ville de Montréal en 13 minutes! », lance-t-il.
Partir en neuf!
Hors de question de répéter les erreurs du passé. Souvent victimes de leur succès, les projets de transports collectifs voient souvent leur capacité rapidement dépassée. Sur ce chapitre, le président-directeur général de l’AMT se fait rassurant. « C’est la première fois qu’on fait l’acquisition d’équipement neuf pour lancer un nouveau projet. On a choisi des wagons à deux étages parce qu’ils peuvent accueillir plus d’usagers », explique-t-il. Les nouvelles voitures, à la fine pointe de la technologie, auront une capacité de 200 passagers et auront les caractéristiques nécessaires pour accueillir une clientèle à mobilité réduite.
Un projet qui fait des petits
Qui dit implantation d’un nouveau réseau de transport, dit nécessairement développement immobilier. Il semblerait que des promoteurs aient déjà manifesté leur intérêt de développer les secteurs touchés par le Train de l’Est. « On songe à faire du rezonage pour augmenter la densification aux abords de la ligne de train et pour favoriser la construction immobilière de sorte qu’il y ait une meilleure utilisation des infrastructures », a déclaré Manon Barbe, mairesse de l’arrondissement LaSalle et responsable du transport au comité exécutif de la Ville de Montréal.
Les travaux vont bon train!
Les travaux de construction de la gare de Saint-Léonard devraient débuter sous peu. Selon l’échéancier présenté par l’AMT, ceux-ci sont prévus pour cet automne.
