Afin de recueillir les commentaires et suggestions, les élus de l’arrondissement ainsi qu’une douzaine d’organismes et partenaires de l’Est ont été conviés à une séance de consultation à huit clos, il y a quelques semaines, par l’Agence métropolitaine de transport (AMT) et le Bureau de projet du prolongement des lignes de métro.
Le but de cette rencontre était de donner les dernières nouvelles dans le dossier explique la conseillère en relations médias de l’AMT, Brigitte Léonard.
« Ces consultations nous permettent de présenter le projet et de tenir au courant les différents partenaires, qui seront touchés par ces prolongements qui sont à l’étude, et aussi de leur présenter l’avancement de nos études et de leur dire ce qui est à venir. »
Selon elle, ceci permet aux participants de voir comment ils s’orienteront dans leur prise de position quant au tracé qui devrait être priorisé.
Le Bureau de projet du prolongement des lignes de métro a pour mandat de mettre à jour et d’effecteur les études nécessaires pour la réalisation du projet. Il est sous la responsabilité de l’AMT et du ministère des Transports du Québec. Il devra donc évaluer l’ensemble des coûts et des bénéfices engendrés par ce prolongement.
Dans le cas de la ligne bleue, deux tracés ont été présentés. Le premier suit l’axe de la rue Jean-Talon, et le second la rue Bélanger.
L’organisme Concertation Saint-Léonard a mentionné dans un bulletin électronique du mois de juin que « les arguments qui pourraient militer pour opter pour l’axe de la rue Bélanger seraient la présence d’hôpitaux importants (Santa Cabrini et Maisonneuve-Rosemont), ce qui représente des déplacements significatifs d’employés. »
Mme Léonard a confirmé que différents tracés sont à l’étude, dont quelques-uns ont été soumis par les arrondissements.
Quatre volets en sept étapesLes tracés finaux devraient être déterminés d’ici la fin du printemps 2013. Il reste encore à déterminer où se situera la nouvelle station tête de la ligne bleue, qui, jusqu’à présent, est projetée aux Galeries d’Anjou.
La réalisation de ce projet se divise en quatre volets : la faisabilité et l’avant-projet, les contrats, la construction et l’exploitation. Il faudra sept étapes à tout ce processus pour en venir au résultat final.
Actuellement, le projet en est à la deuxième qui est de définir le projet et de déterminer les corridors optimaux pour le prolongement de chacune des lignes. La prochaine étape sera de voir quel sera le séquencement possible des prolongements ainsi que de déterminer lequel des trois prolongements sera fait en premier.
« On voulait faire des consultations pour leur parler du projet, mais aussi pour l’acceptation de celui-ci. C’est quelque chose de récurent qui se fera tout au long du processus. Les mêmes intervenants seront invités à y participer », souligne Mme Léonard.
