Gare Lacordaire : le secteur sera transformé

Le défi sera de créer un environnement harmonieux en bordure de la voie ferrée pour intégrer la vocation commerciale avec un possible développement résidentiel. Actuellement, le Groupe Mach est propriétaire d'une grande partie du terrain situé au sud de la future gare. Il ne lui manque que la bande adjacente à la voie ferrée, qui est la propriété de la Ville-centre.

Le promoteur souhaite acquérir cette parcelle pour réaliser un vaste projet commercial et résidentiel de 70 M$. Des esquisses ont déjà été présentées au comité consultatif d'urbanisme (CCU) de l'arrondissement de Saint-Léonard. La vente n'est pas encore conclue et le changement de zonage permettant la vocation résidentielle n'a toujours pas été effectué.

Quant à l'Agence métropolitaine de transport (AMT), l'organisme a lui-même certains dossiers à clarifier. Il doit acquérir la portion au nord de la voie ferrée, actuellement exploitée par un commerçant, pour y ériger un stationnement de 180 places.

Le dossier de l'électrification des rails est aussi un enjeu majeur. Dans son rapport, le Bureau des audiences publiques en environnement (BAPE) souhaitait que ce dossier soit entièrement réglé dès la mise en service du train, mais ce sera impossible, admet Jean Hardy, directeur du projet du train de l'Est à l'AMT. « Les travaux seront effectués graduellement. On le fera, mais par étape. »

Les futures locomotives circuleront en mode électrique sur certains tronçons et au diesel pour d'autres, jusqu'à ce que les travaux soient complétés. D'ici là, les experts qui ont réalisé les études de bruit soutiennent que les normes sonores seront respectées et s'amélioreront lorsque le réseau sera entièrement électrifié.